Sverige är ett av de länder i Europa som är hårdast drabbat av försurning. Trots den omfattande minskningen av luftburna försurande ämnen från fossila bränslen är försurningsproblematiken långt ifrån löst.

Årtionden av försurande nedfall har decimerat markens buffringskapacitet mot försurning till ett minimum, och även en i sammanhanget begränsad deposition av försurande ämnen riskerar att medföra skador på oersättliga naturvärden. Dessutom försvåras och försenas återuppbyggnaden av markens buffringsförmåga betydligt av fortsatta utsläpp. Detta är jämte hälsoriskerna de största problemen med användningen av svavelhaltiga fossila bränslen enligt Sportfiskarnas mening.

Utsläppen av svavel från sjötrafiken utgör i dag den största enskilda utsläppskällan av försurande ämnen för svenskt vidkommande. Den står för ca en fjärdedel av det totala svavelnedfallet över Sverige. Sjöfartens påverkan torde dessutom vara särskilt hög i de delar av landet, sydvästra Sverige, där vi idag har de största problemen med försurning. Att begränsa sjöfartens användning av svavelhaltiga bränslen i kombination med åtgärder för ökad rening av avgaser utgör enligt vår mening bland de mest verkningsfulla insatserna som kan vidtas mot den fortsatta försurningen.

Synpunkter på förslaget
Sportfiskarna stödjer Kommissionens förslag att i direktivet införliva IMO:s regler enligt Marpolkonventionen, gällande svavelhalt i marina bränslen. Vidare stöder vi en anpassning av direktivet till IMO:s bestämmelser för att tillåta fler likvärdiga utsläppsminskningsmetoder samt förslaget till kontroll av bränsle.

Sportfiskarna stöder förslaget att tillämpa samma maxhalt för svavel (0,1 %) för passagerarfartyg även utanför svavelkontrollområdena. Däremot anser Sportfiskarna att denna regel borde börja tillämpas redan f o m 2015. För att undvika att det ev uppstår bränslebrist bör medlemsländerna åläggas att tillse att det finns tillräckligt med bränsle att tillgå fr o m 2015. Vidare anser Sportfiskarna att maxhalten 0,1 % även bör omfatta den växande flottan av kryssningsfartyg.

Läs yttrandet i sin helhet.